Měřicí systém šířky dopravníku a vibrací UI-WVT‑R1

Měřicí systém šířky dopravníku a vibrací (Conveyor Width Variance Checker)

UI‑WVT‑R1 je specializovaný diagnostický nástroj určený pro měření reálné šířky dopravníkových lišt (conveyor rails), vibrací a teploty přímo během průchodu přetavovací pecí nebo pájecí vlnou. Slouží k detekci mechanických odchylek procesu, které mají zásadní vliv na stabilitu transportu DPS a výslednou kvalitu pájení.

Popis funkce a použití

UI‑WVT‑R1 pracuje jako in-line datalogger, který se pohybuje mezi transportními lištami (rails) a během průchodu reflow pecí nebo pájecí vlnou zaznamenává:

• skutečnou vzdálenost mezi lištami (conveyor width),
• změny šířky během zahřátí,
• vibrace ve třech osách (X/Y/Z),
• teplotní profil pro lokalizaci měření v peci.

Výsledkem je kompletní obraz mechanického chování dopravníku v reálných provozních podmínkách.

Měření šířky dopravníku – klíčová funkce

Měřicí systém šířky dopravníku a vibrací vyhodnocuje:

• reálnou šířku dopravníku během provozu (nikoliv při studeném stavu),
• změny šířky způsobené:
  • tepelnou roztažností,
  • mechanickým opotřebením,
  • deformací konstrukce,
• rozsah měření odchylky: cca ±6 mm,
• typický rozsah šířky: 110–180 mm (až 230 mm rozšířeně).

Význam pro technologii pájení

Změna šířky dopravníku má přímý dopad na:

• stabilitu transportu DPS,
• správné vedení přípravků (carrier, pallet),
• kontakt s pájecí vlnou (wave solder bath),
• polohu DPS vůči topným zónám (preheat, reflow).

Typické problémy detekované WVT‑R1

• „drop down“ DPS (propad mezi lištami),
• uvolnění nebo pád přípravku,
• nesymetrický transport,
• mechanické vibrace DPS,
• změna pozice vůči zónám přetavení nebo vlastní pájecí vlně.

Výše uvedené skutečnosti mohou vést k:

• studeným spojům,
• bridging (tvorby můstků),
• posunu component (component shift),
• mechanickému poškození DPS.

Měření vibrací (mechanická stabilita)

• integrovaný senzor vibrací: ±2G (XYZ osy),
• měření v reálném čase během průjezdu pecí.

Co lze analyzovat

• vibrace dopravníku,
• rezonance konstrukce,
• nestabilitu transportu PCB.

Dopad na proces

Vibrace mohou způsobovat:

• pohyb součástek během reflow,
• porušení smáčení,
• variabilitu procesu.

zejména u:

• jemných SMD (0402, 0201, QFN),
• vysokohmotnostních komponent.

Teplotní synchronizace

• 1 kanál teploty (K‑type termočlánek),
• rozsah: 0–400 °C,
• přesnost: cca ±1–1,5 °C.

umožňuje:

• přiřadit změny šířky / vibrace ke konkrétní zóně pece.

Měřené veličiny a technologické parametry

Měření

• šířka dopravníku: ±6 mm,
• vibrace: ±2G (XYZ),
• teplota: 0–400 °C.

Záznam

• vzorkování: cca 0,3 s,
• doba měření: cca 10 min,
• paměť: 1 záznam.

Provoz

• pracovní teplota: až cca 400 °C,
• měření při reálném provozu (hot condition).

Software pro analýzu

Součástí systému je PC software, který umožňuje:

• grafickou vizualizaci:
  • šířky dopravníku vs. čas,
  • vibrací (XYZ),
  • teplotního profilu,
• korelaci dat (mechanika vs. teplota),
• export do Excelu,
• archivaci měření.

Technologické přínosy

UI‑WVT‑R1 umožňuje měřit geometrii dopravníku přímo uvnitř reflow pece při skutečné pracovní teplotě. Na rozdíl od běžných mechanických kontrol prováděných za studena poskytuje přesné informace o chování dopravníku během reálného výrobního procesu, kdy dochází k tepelné roztažnosti jednotlivých částí zařízení a změnám mechanické stability.

UI‑WVT‑R1 je specializovaný nástroj pro diagnostiku mechaniky pájecí linky, který odhaluje problémy, které:

• teplotní profiloměr neuvidí (teplota),
• kamera jen částečně (vizuálně).

Poskytuje tvrdá data o:

• geometrii dopravníku,
• vibracích,
• stabilitě procesu.